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随着时间的推移，在2015年8月，第3代后期版本的欧蓝德采用了进口方式在国内进行销售。而在一年之后，第3代后期欧蓝德便由广汽三菱进行了国产上市，此次新推出的2.0l两驱荣耀版更是作为一款升级配置后的新车型进一步提升了产品竞争力。2.0l自然吸气发动机+cvt变速箱动力方面，该车将继续搭载一台代号为4j11的2.0l自然吸气发动机，z大功率为166马力，峰值扭矩为201牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是一台cvt变速箱。
作为对车系的补充，欧蓝德2.0l两驱荣耀版在外观和内饰设计上并没有十分明显的变化，主要是配置方面的升级。目前入门车型两驱风尚版的配置确实比较贫乏，led大灯、电动天窗、esp、无钥匙启动/进入、后驻车雷达、外后视镜电动折叠等常见功能均没有配备。此次，在配置上有所升级的两驱荣耀版不仅能够进一步丰富欧蓝德车系阵容，同时也能改变2.0l车型配置过低，仅能依靠2.4l车型走量的局面。
值得一提的是，全新欧蓝德流线型车身是依据空气动力学原理描绘而成，风阻系数仅为0.33，减小跋涉间阻力的一起，进步了燃油功率和高速跋涉的稳定性。尽管新车供给了搭载2.0l发动机的车型可供挑选，不过个人感触仍是2.4l动力更适合来驱动这款suv，不论是起步、提速仍是平常驾驭，都会感触愈加挥洒自如。cvt变速箱带来的驾驭感触仍是比拟侧重舒适性，更连接、流通的动力输出也有利于下降油耗，不过关于功能的发扬仍是多少会有些影响。
全新欧蓝德在对底盘结构进行升级之后，舒适度表现不错，行驶在路况良好的铺装路面时，能过滤掉路面上的大多数震动，经过较长的起伏路段时也有着不错的韧性，但是在经过减速带或者较差的碎石路段时，悬架调校跟同级别车型相比还是会觉得有一些偏硬，传递到车内的颠簸也会变得明显。而悬挂中后段的表现还不错，高速过弯或盘桥时的支撑性还算到位，并不会有太大的侧倾发生。

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