欧洲三大车市之外，挪威、荷兰、瑞典等市场也为欧洲电动车的逆势增长颇有贡献。尽管这些国家市场体量较小，但是电动车的市占率较高。以挪威为例，尽管一季度销量出现了4％的下滑，但是电动车的占比超70％，依旧有近2．26万辆的成绩。
数据来源insideevs
瑞典电动车市场一季度有1．84万辆的成绩，同比增长87％，市占率达27．8％。荷兰一季度电动车销量达1．48万辆，同比增长82％，市占率超20％。 此外，受疫情影响严重的意大利，一季度电动车销量实现了272％的同比增长，达8，357辆，不过意大利电动车销量爆发的原因主要在于“基础差“，暴增272％后的市占率仍只有2．4％，在欧洲主流市场处于垫底地位。 在欧洲各国政策的鼓励下，本地企业开始后来居上，特斯拉失去了在欧洲电动汽车市场的“王者”地位。 据电动车网站insideevs的数据，欧洲电动车销量排名第一的汽车集团是雷诺－日产－三菱联盟，销量达到了30000辆。排在第二位的是大众汽车集团，特斯拉则屈居第三。
这一成绩并不意外，特斯拉在多个市场都已经被本土品牌碾压。在法国，排名第一的电动车为雷诺zoe，一季度销量达10，151辆；相比之下，特斯拉一季度销量为2，534辆。在德国，销量最高的车型是大众高尔夫，一季度销量为4，119辆，排在第二位的是雷诺zoe，销量为4，095辆，特斯拉以2，901辆的成绩排在第三位。 国外分析师称，欧洲二氧化碳排放法规“点燃”了电动车市场。

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