智能仓储车间内，工作人员正在有序收发货品 （刘倩 摄）
南方航空厦门营业部总经理
穆光明
福建陆地港集团总经理
李子兴
广州飞特物流有限公司总经理
祝泽文
易宝支付有限公司广东分公司总经理
郝西洋
核心提示
国内制造成本逐年上涨，已让中国制造业“世界工厂”的地位变得岌岌可危。然而，全球贸易形态、贸易结构以及消费习惯的改变，却又悄悄给制造业喂下了一颗“糖”——以泉州为例，据统计，亚马逊鞋服类第三方卖家的供货渠道有20%来自泉州，ebay年发货量增长速度最快的也是泉州。虽然传统外贸出口增长乏力，跨境电商却以每年30%以上的速度保持增长势能。
当初级制造一步步从国内流失到东南亚等成本更加低廉的国家时，高端制造、高端服务机会、高端生产工艺也正逐步向我们走来。作为具备产业优势的国内重要制造基地，泉州如何以更高的效率、更低的成本、更优的服务与海外需求重新对接？业界认为，跨境电商各环节能否提供高性价比的本地化服务是关键。在日前举办的泉州跨境物流论坛上，来自跨境电商各关键环节的专业人士，从物流、支付、通关服务等角度畅谈如何做好本地化服务这篇文章。
货源地获更多电商供应链支持
主持人：跨境电商涉及点多面广，包括货源输出、物流仓储、通关、交易支付、配送等各个环节，首先介绍一下你们各自处在哪个环节，扮演什么角色？
穆光明：南航是亚洲第一、世界第四大航空公司，目前有14架货机直飞欧美，单单广州始发，每天就有2000多个航班飞往国内、国际，货机和客机腹仓带货相结合，具有强大的运载能力。
从传统的大贸到跨境电商，航空公司的主要任务是解决干线运输，形式越多服务越细致。城市货站是目前欧美比较流行的一种物流方式，通过卡车航班解决干线运输问题。南航（晋江）城市货站是基于多式联运海关监管体系，在晋江设立国际航空货运站，依托卡车航班与国内大型空运口岸实现进出双向的互联互通。
郝西洋：易宝支付是第一批拿到央行牌照的支付企业，国内第三方排名仅次于微信、支付宝，聚焦于行政、教育、保险等领域，近年也开始更多地关注跨境电商。
李子兴：福建陆地港依托泉州国际快件中心、跨境电商通关中心、南航城市货站、国际邮件互换局这四个核心平台，为跨境企业提供综合服务，进而为消费者和泉州制造提供高速有效的通关保障和服务保障。
祝泽文：飞特物流是中国第一批跨境物流企业，目前在英国、美国都有分公司。
主持人：各位要么是泉州企业，要么跟泉州企业有深入合作，对泉州的情况都比较了解。那么你们在为泉州跨境电商提供服务本地化方面有哪些亮点？
穆光明：泉州是中国著名的制造业基地，传统企业正在转型升级，这里有很好的创新氛围。对于货源地泉州来说，解决了这个问题就等于在全世界拥有更大的竞争优势。货站开到家门口，你的成本就更低。
南航对闽南市场历来都很重视，泉州又刚好处在省会福州和厦门特区的中间，是一个枢纽地，今后也会有更多的仓位提供给泉州。专线做起来了，就能保证仓位。同时南航总部也在积极研讨，争取在更多的国际航点（为晋江站）开通类似业务（目前已开通广州、上海）。既然城市货站设在这里，就有更多的机会服务本地、服务周边，结合需求、发现需求、满足需求。南航城市货站的价格也很适中，适合本地制造迈向全球。
祝泽文：一个是我们决定在2018年第一季度设立晋江服务团队，一个是我们的产品设计会更加本地化。晋江陆地港在当地有场地优势，配合我们的海外运输网络，会联合推出更加符合当地需求的产品，助力泉州跨境电商企业和传统企业出海。
郝西洋：易宝立足广东、辐射华南。我们从去年开始跟泉州跨境通综合服务平台合作，服务泉州本地企业。易宝从供应链上对泉州跨境产品提供支持，解决了企业资金流的问题，商流、物流、信息流也会慢慢汇聚到陆地港这个平台。泉州既是“海丝”先行区，又是“一带一路”的枢纽地，接下来易宝跟泉州跨境通还会有很多的合作点。
李子兴：2012年陆地港还开始做集装箱港区的时候就开始考虑推动外贸的本地化。事实上，泉州错失了两个大力发展外贸的机会。一是港口资源大部分被广东、厦门分流走，二是错失了对台机会，不像广东有香港作为抓手。所以我们需要创造一些新的连接，通过干线服务商制造出新的本地的服务产品。后端流程很通畅了，泉州就会成为一个通道，货可以就近交给陆地港，清关、服务上的问题可以第一时间响应。服务有两点：多元的口岸清关能力加上口岸的枢纽策略，整个集散优势才会发挥出来，客户才愿意通过选择这个口岸。
紧贴需求做好本地化、落地化服务
主持人：贴近企业、贴近货源、贴近需求才能提供适合泉州的产品，你们在这方面有哪些创新举措呢？
穆光明：南航是国内第一家设立城市货站的航空公司。跨境电商出口方面，包括邮政小包、出口快件以及跨境电商零售出口都在快速变化，南航发现了这种需求，不断满足需求。2017年，通过城市货站的方式已经运送了万余吨货物，主要是通往欧美市场。从城市货站的理念提出，到2017年产生了很好的效果，这对一个大型央企实属不易。我认为服务好泉州就是最好的创新。
祝泽文：飞特在跨境出口这个行业已经有十年了，很清楚这个行业的痛点和需求。针对不同细分市场我们有不同的物流产品。现在我们的it团队有50个人，在流程构造、大数据分析方面都有优势，去构建更加快捷的物流渠道，对客户服务也会更有针对，更贴近需求。
郝西洋：支付公司的内容是古老的，模式是不断往前推的。在保障资金安全之外，我们可以定制支付解决方案，更加便捷、快速完成实时结算。
主持人：有人说经过跨境电商的迅猛增长期，未来两三年可能会成为中国跨境电商的重要转折年。2018年你们有哪些发展规划？对从业者有什么建议？
李子兴：新的一年，陆地港将深度探索“9610”零售出口的业务。其实这两年也一直在做，一直紧贴着政策寻求机会，但目前政策还在调整和波动期。泉州正在申报跨境电商综试区，好的政策的落地对“9610”会是很好的补充，带来很大的货运流量。第二个是虚拟海外仓模式。我们花了很大的精力去梳理跟合作伙伴的关系，以方便在海外提供快速响应和服务，将海外仓风险前置到本地。第三个是进口通关服务的突破。目前陆地港进口邮、快件量不小，为了帮助海关规范、把控风险，我们做了一套通关辅助系统协助海关把控风险，实现流程的数据化、可追溯、图像化，形成创新驱动力，提高场站通关效率。
跨境电商很容易陷入低价竞争，希望我们的合作伙伴都有自己的核心竞争力产品，提高服务效率。
穆光明：从海量低端的产品逐步升级，培育高时效、高价值、高端的产品，反过来促进制造业，服务于卖家。这种服务产品也有利于本地制造在境外品牌的构建。大家可以关注这个亮点出现在哪个行业哪个领域。
祝泽文：泉州的优势产品在于鞋服。这几年中国产品开始往品牌方向走，安踏、匹克都是国内很成功的案例。跨境出口是碎片化的，物流可以帮助品牌提升体验感，增加复购率。
郝西洋：跨境电商涉及领域比较多，关、检、税、汇等方方面面，政策引领方向，建议大家多关注政策变化，今年肯定会有政策红利释放出来。
一个更美好的明天
跨境电商迅猛发展，且将在未来一段时期内继续保持增长态势，背后的一个重要原因便是全球范围内的产业升级。产业联系更加紧密、分工更加明确，呈现出大数据化的趋势，便会产生更多跨国的连接，而这种连接或者说协同又将会催生新的综合服务。
供应链的优化和迁徙不再限于中国内地或是沿海，而是全球范围内的资源配置。譬如，制造业的精细化分工意味着将不属于制造业的过程剥离，剥离的过程中就会产生例如外贸综合服务平台、跨境电商综合服务平台、供应链综合服务平台等，通过这些平台去帮助传统制造业解决供应链、供给侧以及共有服务的难点和痛点。
泉州如何在这一轮外贸产业升级中实现口岸的大发展？泉州拥有基础扎实的制造业，在牢牢把握住优质货源的基础上，再构建平台型、综合型的口岸或许是一个不错的切入点。
随着泉州国际邮件互换局的获批、南航（晋江）城市货站的启动，泉州已经打开了与全球127个国家和地区的互联互通的接口，并以卡车航班的形式解决了本地空港运力不足的问题。与此同时，泉州跨境通、嘉晟供应链等外贸公共服务平台、综合服务也逐渐成熟，东海跨境电商生态圈正在完善。一系列动作表明，泉州正发力于上下游供应链深入融合的跨境电子商务全产业链，跨境电商从业者有理由期待一个更美好的明天。 （刘倩）
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来源：泉州晚报